При нынешних таможенных платежах, среднестатистический житель России уже не может приобрести себе дешевый б/у автомобиль из Европы. Но пока еще есть возможность доставки целого автомобиля на запчасти(на донора) своим ходом из Европейских стран в Россию за сравнительно недорогую цену. Но всевозможные указы, приказы, и инструкции, постоянно поступающие в таможенные органы, делают этот процесс все более затруднительным. Политика государства направлена на максимальное ограничение поступлений б/у автозапчастей в страну. Поддержка иностранных автоконцернов, лоббирование крупных компаний занимающихся поставкой новых запчастей для иномарок ну и, в конце концов, так называемое развитие Российского автопрома… Все это возможно только перекрыв каналы поступлений в Россию дешевых б/у иномарок и запчастей.
Чтобы нам не говорили экономисты с экранов телевизоров, о свободном «рынке», конкуренции и правильном ценообразовании, реального рыночного ценообразования пока нет. И неизвестно когда будет. Монополизм и искусственное завышение цен распространяются не только на б/у автомобили и б/у запчасти. Аналогичный процесс происходит практически во всех сферах. Например, на рынке жилья. Строительный бизнес никто не может заставить строить дешевое социальное жилье, хотя в нем страна нуждается как в воздухе. Опять же все это происходит под лозунгом благих намерений улучшения качества жилья – «Не допустим новых хрущевок !». Однако миллионы молодых семей, обреченных на пожизненное скитание по съемным квартирам, наверняка с удовольствием приобрели бы современную «хрущевку» по доступной для них цене.
Компания «AUTO-SPAR» не является крупным поставщиком б/у иномарок и запчастей в Россию. Кто знает, может быть если б она была в составе «крупных акул» этого бизнеса, то пришлось бы играть по общероссийским монопольным правилам. Но как бы там нибыло, пока «AUTO-SPAR» - одна из немногих возможностей для простых граждан, приобретать недорогие б/у запчасти и автомобили из-за рубежа. «AUTO-SPAR» ориентируется на индивидуальные заказы отдельных граждан, работая с каждым клиентом отдельно, учитывая пожелания и возможности заказчика. Каждый автомобиль, доставляющийся в Россию целиком на запчасти – это индивидуальный процесс преодоления препятствий и припонов со стороны таможенных служб. В каждом конкретном случае делается все возможное для минимизации затрат и удобства заказчика. Возможно, со временем, защитники монополии высоких цен найдут возможность закрыть пока еще существующие «лазейки» и «обходные пути». Когда в 2009 г. путем «временного» повышения таможенных платежей на ввоз б/у иномарок, приток дешевых б/у автомобилей из-за рубежа практически перекрыли, все думали что это действительно временно. Но по прошествии трех лет стало ясно, что таможенные пошлины на б/у иномарки не только не будут снижаться а, наоборот, в течение ближайших лет, будут постепенно увеличиваться. Потенциальным покупателям б/у иномарок остается только ждать, когда так называемые «иномарки», произведенные в России создадут свой внутренний рынок б/у иномарок. Однако качество этих «Российских иномарок» все еще, мягко говоря, не дотягивает до качества автомобилей выпускаемых в Европе.
К сожалению «AUTO-SPAR», в виду сложной специфики индивидуального подхода к каждому заказчику, не может обслужить всех Россиян, желающих приобрести недорогую иномарку или б/у запчасти из Европы. Тем не менее, те кто готов пару недель подождать, вместо того чтобы сразу купить существенно дороже желаемый продукт на внутреннем рынке, получают желаемое. С начала «девяностых» много раз менялись законы, повышались таможенные пошлины, вводились новые правила и ужесточения, препятствующие проникновению б/у иномарок и запчастей из Европы в Россию, но «AUTO-SPAR» работал, работает и будет работать в этом направлении.
